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浅谈泄压阀功能原理有哪些

浅谈泄压阀功能原理有哪些

浅谈泄压阀功能原理有哪些
 来源:百度新闻          发布时间:2017.9.29
一、泄压阀的结构和功能原理
1、基本知识
   泄压阀又叫限压阀,英文缩写为PLV(Pressure LimitingValve),德文缩写DBV(DruckBegrenzungs Ventil)。在中国市场上,博世的泄压阀主要有两种:PLV2和PLV4两种。
从外观来看,PLV2较粗壮较大个,典型的发动机如东风康明斯ISDe/ISLe发动机。而PLV4看上去比较短小精细,典型车型机型如蓝擎、奥威、天龙等。
2PLV2的结构及工作原理
1)结构
结构及组成部件如下图所示:

2)工作原理
   在正常工况下,泄压阀是关闭没有燃油泄露的,只有当发生故障时,泄压阀才会主动或者被动打开。
首先第*级活塞打开,油轨里的油压下降后直*二级活塞打开,达到轨压与泄流量的平衡,轨压稳定在较低压力进入跛行回家模式(Limp-home)。
3PLV4的结构及工作原理
1)结构
结构及组成部件如下图所示:

2)工作原理
   在正常工况下,泄压阀是关闭没有燃油泄露的,只有当发生故障时,泄压阀才会主动或者被动打开。
发生故障时,活塞上下移动,活塞的流通截面随之改变,与弹簧共同调节轨压,直*达到轨压与泄流量的平衡,轨压稳定在较低压力进入跛行回家模式(Limp-home)。工作原理如下图所示:
4、跛行回家
   前面提到跛行回家功能,所谓跛行回家是指高压共轨系统中某些部件故障反馈给了ECU,系统为防止潜在故障危险以保护发动机而控制喷油量,使得泄压阀PLV 冲开,进入低速低扭运行模式(工作轨压为500–1000bar之间),使得故障车辆可以自行前往就近服务站维修。
二、泄压阀打开的类型
泄压阀可能是主动打开,也可能是被动冲开。
1、主动打开
   如果系统中出现其他故障码,ECU会发送命令强制打开泄压阀以保护发动机。如:轨压传感器相关故障燃油计量阀相关故障、供电模块3相关故障、ECU重启故障等,这属于主动打开。
对于主动打开的情况,应该优先解决其他故障码。
2、被动冲开
   而如果系统中轨压过高也会导致泄压阀被冲开。如:油泵回油背压过大、燃油计量阀卡在*大开度的位置、溢流阀卡在*大开度等,这属于被动冲开。
用压力工具测量油泵回油口油压,压力值须小于1.2bar绝*压力。如果不在范围内说明油泵回油管堵塞;完全松开油泵回油管,起动发动机,看故障是否消失。如果故障消失说明油泵回油管堵塞。如果故障没有消失再进行高压油泵的排查,有条件时可更换新油泵做交叉实验。
3、线束信号等
   如果轨压传感器线束受到干扰、ECU本身故障等也可能导致泄压阀打开。
此时应该详细查看轨压传感器线束接头是否松动,检查轨压传感器是否距喷油器、起动马达、发电机等强干扰源线束太近,造成信号干扰。如果不能解决有可能ECU内部出现故障,可更换新的ECU进行交叉验证。
    厦门及安齐励消防设备有限公司是一家专业从事消防自动灭火系统的七氟丙烷、超细干粉、厨房灭火设备、探火管、IG541 、泡沫液、感温电缆、高压细水雾、泄压装置、消防水炮等设计、生产、销售、安装及服务为一体的企业。厦门泄压装置定制_厦门泄压装置价格_厦门泄压装置定制哪家好